Bilsignalindikator: Bilens indikatorlys er hovedsakelig retnings-, baklys og bremselys på utsiden av bilen;innsiden av bilen er hovedsakelig belysning og visning av ulike instrumenter.LED-er med ultrahøy lysstyrke brukes i bilindikatorer for å ha mange fordeler sammenlignet med tradisjonelle glødelamper og har et bredt spekter av markeder i bilindustrien.LED tåler sterk mekanisk påvirkning og vibrasjon.Gjennomsnittlig arbeidsliv MTBF er noen størrelsesorden høyere enn glødepæren, langt høyere enn levetiden til selve bilen.Derfor kan LED-bremselyset pakkes inn i en helhet uten å vurdere vedlikehold.Det transparente underlaget Al.gaas og ALINGAP LED har høy påvirkningseffektivitet sammenlignet med glødepæren med filter, slik at LED-bremselysene og retningslyset kan arbeide med lavere førerstrøm.Den typiske drivstrømmen er bare den eneste drivstrømmen.1/4 av glødelampene reduserte bilen for kjøreavstand.Den lavere elektriske kraften kan også redusere volumet og vekten til det interne linjesystemet til bilen.Samtidig kan det også redusere den interne temperaturen til det integrerte LED-signallyset, slik at linse og ytre kan bruke plast med lav temperaturmotstand.Responstiden til LED-bremselampen er 100NS, som er kortere enn responstiden til glødelampen.Dette gir mer responstid for sjåføren, og forbedrer dermed sikkerhetsgarantien ved kjøring.Lysstyrken og fargen på den eksterne indikatoren til bilen er tydelig angitt.Selv om den innvendige belysningen av bilen ikke kontrolleres av de relevante offentlige avdelingene som eksterne signallys, har produsenten av bilen krav til farge og belysning av LED.GAP LED har lenge vært brukt i bilen, og den ultrahøye lysstyrken Algainp og Ingan LED vil erstatte glødelampen i bilen fordi de kan oppfylle kravene til produsenten når det gjelder farge og belysning.Når det gjelder pris, selv om LED-lys er dyrere sammenlignet med glødelamper, sett fra hele systemets perspektiv, er prisen på de to ikke vesentlig forskjellig.Med den praktiske utviklingen av ultra-høy lysstyrke TS Algaas og Algainp LED, har prisene vært synkende de siste årene, og nedgangen i fremtiden vil være større.

Trafikksignalinstruksjoner: Bruk LED med ultrahøy lysstyrke for å erstatte glødelys for trafikksignallys, varsellys og logolys.I følge statistikken til den amerikanske transportavdelingen i 1994, er det 260 000 veikryss installert i USA.Det kreves minst 12 røde, gule og blågrønne signallys i krysset mellom hvert veikryss.Det er også noen ekstra endringer og kryssreisende på veien.På denne måten kan det være 20 signallys ved hvert veikryss, og det skal lyse samtidig.Dette kan anslås at rundt 135 millioner trafikksignallys over hele landet.Bruken av LED med ultrahøy lysstyrke for å erstatte det tradisjonelle glødelyset for å redusere strømtap har oppnådd betydelige resultater.Japan bruker rundt 1 million kilowatt på trafikksignallyset hvert år.Etter å ha brukt en LED med ultrahøy lysstyrke for å erstatte glødelamper, er strømforbruket bare 12 % av originalen.

De kompetente myndighetene i hvert land for trafikksignallyset må formulere tilsvarende spesifikasjoner, spesifisere fargen på signalet, den laveste lysintensiteten, mønstrene for stråleromsfordelingen og kravene til installasjonsmiljøet.Selv om disse kravene er skrevet i henhold til glødelamper, er LED-trafikksignallysene med ultrahøy lysstyrke i utgangspunktet anvendelige.Sammenlignet med glødelamper har LED-trafikksignallys en lang levetid og kan generelt nå 10 år.Tatt i betraktning påvirkningen av det tøffe utemiljøet, vil forventet levetid reduseres til 5-6 år.Ultra-høy lysstyrke ALGAINP rød, oransje og gul LED har blitt industrialisert, og prisen er billigere.Hvis en modul sammensatt av rød LED med ultrahøy lysstyrke erstatter det tradisjonelle røde transportsignallyshodet for glødelamper, kan det føre til at den røde glødelampen gir sikkerhet. Effekten er lav til minimum.Generelt består LED-trafikksignalmodulen av en serie LED-enkeltlys forbundet med flere grupper.Ta en 12-tommers rød LED-trafikksignalmodul som et eksempel, LED-enkeltlyset koblet i 3-9 grupper, hver serie med LED-enkeltlys er 70-75. Dette (totalt er 210-675LED enkeltlys).Når et enkelt LED-lys svikter, vil det bare påvirke ett sett med signaler.De resterende gruppene reduseres til 2/3 (67 %) eller 8/9 (89 %)., Vil ikke få hele signallampehodet til å svikte som glødelampen.Hovedproblemet med LED-trafikksignalmodulen er at kostnadene fortsatt er høyere.Ta den 12-tommers TS-Algaas røde LED-trafikksignalmodulen som et eksempel, den tidligste brukt i 1994, kostnaden var 350 $, og i 1996 var ytelsen bedre i 1996. Algainp LED-trafikksignalmodulen er kostnaden. 200 $.Det forventes at prisen på Ingan blå -grønn LED trafikksignalmodul ikke vil bli sammenlignet med Algainp i fremtiden.Selv om kostnadene for det glødende transportsignallyset er lave, er strømforbruket stort.Strømforbruket til et 12-tommers glødende trafikksignalhode i diameter er 150W.Glødelampen ved veikrysset bruker 18133kWh per år, noe som tilsvarer 1450 $ hvert år.Ved 20W kan LED-logoen ved veikrysset vises med en pilbryter.Strømforbruket er kun 9W.Ifølge beregninger kan hvert veikryss spare 9916kWh hvert år, noe som tilsvarer 793 $ hvert år.I henhold til gjennomsnittskostnaden for hver LED-trafikksignalmodul 200 $, bruker den røde LED-trafikksignalmodulen bare strømavgiften som er spart, og etter 3 år kan den opprinnelige kostnadskostnaden gjenvinnes, og økonomisk avkastning får stadig økonomisk avkastning.Derfor er bruk av Algainp LED-trafikkinformasjonsmodulen, selv om kostnaden ser ut til å være en sak, fra et langt perspektiv fortsatt kostnadseffektiv.